Fazer8 フロントスプロケットの交換

Fazer8のフロントスプロケットを交換しました

このバイク、とにかく０発進が遅い

動き出せばモリモリとトルクで走るのですが、要はエンストしやすいギア比なんです

南アフリカ仕様の逆輸入車ですので、環七大渋滞のすり抜けセッティングのような、日本の交通事情に合ったセッティングではありません

私には最高速度300km/hのロングなギア比なんて必要ないのです
　
（￣＾￣）キッパリ！

そこでフロント側のドリブンギアをショート（歯数を少なく）に振ることにしました

リア側のスプロケットはフロント側より金額が高いうえ、外径が大きくなることによってチェーンの交換が必要となってしまいます

ちなみに以前VFRでノーマル１６丁のドリブンを１３丁と極端に落としたら、速攻で吹け切るギクシャクしたウィリーマシンになってしまいました・・・　　
Σ（ﾟдﾟlll）ｱﾌﾞﾅｯ !

今回チョイスしたギアです

XAMのC5203R15で、モノタロウで￥３０００位でした

今日は夜勤明けでJAGE練習会にそのまま行くつもりでしたが、残念ながら雨でしたので、Fazer8の整備に着手しました

結構たいへんそうですね・・・

まずはシフトリンケージを外しましまずが、ロッドとリンケージの位置をマジックでマーキングしておくと組み込みの時楽です

それとリンケージを押さえ込んでいる8mmボルトは手間でも完全に抜き取ること

リンケージの隙間に太めのマイナスをあてがいプラハンで合口を広げると簡単に外れます

んで、３本有るスプロケットカバーのボルトを外します

ここでカバーの邪魔になっている、ステップとエンジンガードと配線コード留め金具を外します

やっと外れました

ギアの真上にあるアニメの恐竜の顔みたいなプレートは、どうやらチェーンセンターのガイドのようです

ギアのセンターナットは３０mmでした

手元にこれに合うソケットコマが無かったので、足立区のストレートでインパクト用を６００円弱で購入してきました

ギアを入れて私はインパクトでセンターナットを外しましたが、先ほどのカバーのボルトもそうでしたが、ありとあらゆるところにネジロックが塗布されており、かなり硬いです

リア側のチェーン調整ナットを一番前側にし遊びを作れば、通常チェーンが緩んでギアから外れる筈ですが無理でした

そこで手間ですがリアのアクスルシャフトを抜いて、遊びを思いっきり作ります



ギアが外れました



XAM１５丁とノーマル１６丁

XAMはかなり軽く作られており、それだけでもフリクション（ジャイロ効果）が減ることでしょう

因みにこのギア左右差があって、スペーサーの山が低い方がエンジン側になります

無事取り付けました

折角ですので、グリスが粘土化した汚れも綺麗にしましょう



走行したところかなり乗りやすくなりました

これはかなりオススメです！

たかがドリブンギアの交換でしたが、半日も費やしてしまいました・・・

テストを兼ねて、前から気になっていたライコランド東雲店にて、チェーン洗浄をしてもらいに行きました

チェーン清掃と注油で１６２０円／３０分です





これはリッチマンmaeちゃんのオススメメニューですが、チェーンクリーナー１本の値段と大して変わらないので、癖になりそうです

地面も汚れないしね

なんか疲れました・・・　ε-(￣ヘ￣)┌

そうだ！　

夜勤明けだった　　┐(´-｀)┌