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2017年6月25日 (日)

VFR17 2号車完成

VFR400Zの17インチ化2台目が完成しました

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フロントフォークは純正のスピードメーターを活かしたいのでスパーダのフォークにしました

VFR400(NC21 NC27)系とスパーダは同じ37φなんです

しかしフロントブレーキディスクがシングルになってしまい制動力に不安があります

そこでスパーダ純正のブレーキキャリパーをBrenboに変更し効きとタッチの向上を図りました

キャリパーサポートも購入し62mm→40mmへ取り付けピッチをコンバートして、Blenboキャリパーを取り付けます

それとBlenboのドレンボルトのピッチは1.0なので、国産汎用が使えないのでこれも別途購入です

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基本的にこのバイクのコンセプトは、ジムカーナで使い切ってしまった廃タイヤを履いたツーリングマシーンです

純正の極端なバックステップを、VFR400K教習所仕様に変更してみます

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左がVFR400K仕様

明らかにポジションが変わりました

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リアのカスタムですが左は(スプロケット側)純正のカラーを使い、520のスプロケットギア、チェーンを520にしてクリアランスを確保する作戦としました

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コメント

 突然見ず知らずの者がご質問させて頂くご無礼をお許し下さい。私は茨城県那珂市に在住しております田家と申します。15年前にVFR400K(NC21)を手に入れました。大規模改修の後に現在まで乗り続けて,定期的にコーススラロームの練習会に参加させて頂いております。コーススラロームの際,頻繁にステップを擦る状況が続いていて,ほぼステップのバンクセンサーが削れて無くなってしまっている状況を改善しようと,先日,VFR400R(NC21)のステップとシフトチェンジペダルを入手し,取付を試みました。貴殿がブログで公開されていたVFR400Kのステップ取付と逆の作業という事になります。その際,問題が発生いたしました。シフトチェンジペダルをフレームに取付るボルトが手配した物に付属されておらず,合いそうだとVFR400Kのボルトを使い取り付けてみましたが,シフトチェンジペダル上手く動きません。明らかにボルトとカラーに問題があると思われ,新品のボルトの入手を試みましたがホンダドリーム店で調べていただいたところ,欠品であるとのことでした。貴殿に御願い致したいのはVFR400Rのギアチェンジペダルの取付ボルトとカラーの形状について,どのようなものかご教示頂くことは可能でしょうか。また,ブレーキ側のVFR400K用ステップを取り付けるにあたり,リアブレーキフルードオイルタンクに接続されているホースの長さが合わないと思います。ホースについてもホンダドリーム店で欠品であると回答されました。貴殿はどのように,その問題を解消されましたか。その点につきましてお教え願えれば大変有難く思っております。私はこれからも,大変苦労してこの機体と走っていきたいと思っています。いずれこの機体と共に,二輪車安全運転指導員になれればと思い,日々精進しています。貴殿にとっては,見ず知らずの者からの一方的質問であることは,重々承知しております。ですが,何卒ご教授頂ければと思いますのでどうぞ宜しくお願い致します。

投稿: 田家 孝貴 | 2017年8月 8日 (火) 19時38分

初めまして!
コメントありがとうございます。
質問大歓迎です、私も色々と初見のBlogやHPの管理人さんに助けて頂いたクチですので。
さて質問の2点ですが入力頂いたメールアドレスに画像で送信しておきましたので参考になさってください。

低速のトルクが細いVFRですが、Fr16 Rr18のせいで強制的にタックインでパイロンを旋回する不思議なバイクですよね。
何度フロントタイヤが『ダッ・ダッ・ダッ・・・』と逃げてコケそうになった事だか・・・
二輪車安全運転指導員 頑張ってください!!!

投稿: shimoxray | 2017年8月 9日 (水) 22時42分

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